@carbonfreak wenn es so gewesen wäre, hätte ich nichts geschrieben😉

Na dann ist es ja gut. Viele hatten ältere Bikes mit J&H o.ä. Und sind mit der neuen Euro 5+ Lösung maßlos enttäuscht.
wir hatten als Ergänzung im Herbst mit einer 103er RK geliebäugelt, die hatte eine kernige Penzl drauf, die war lauter als meine 114er FAT Bob mit J&H, schon fast zuviel. Zum Glück hat die Vernunft gesiegt, das Gerät hatte Speichenfelgen und wir putzen nicht gern die Bikes.😁

 @carbonfreak ich hatte zwei E3 Anlagen von Kess, eine E4 Anlage von J&H und wußte im Vorfeld, daß es mit 5+ nie wieder so sein wird. J&H muss ja schließlich die derzeitig gültige Norm erfüllen und das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen. Alle anderen Optimierungen bergen nun mal die Gefahr in sich irgendwo in einer Kontrolle zu stranden. Ich habe keinen Bock mehr darauf am Sonntag Nachmittag einen Hänger für den Abtransport des Bikes zu organisieren. In den 80ern ging das noch, da mußte schon viel passieren, daß das Bike stehen blieb.

Die konformen Systeme sind für Leute, die mit ihren Bikes nicht nur in der „Nachbarschaft“ fahren ein Muss. Wenn ich mit meinem Auspuff in der Kontrolle still gelegt werde und muss mir dann den Bock der Partnerin leihen um das Auto mit dem Anhänger zu holen, dann ist der Ärger riesig und es wird teuer das Mädel zu besänftigen!🤣

Ich verstehe das ganze Möchtegern Fach simpeln nicht.  Ich fahre eine CVO ST mit J&H.  Für mich hat sie einen tollen Sound.   Ist es laut? Keine Ahnung, Lautstärke ist subjektiv, aber alle die die Karre hören sagen das es einen sehr tollen Sound d hat.  Also bitte bitte.  Einfach mal hören fahren.  Der Rest ist nur unwissendes fachsimpeln über einen subjektiven Zustand der nicht annähernd das wieder gibt was die Mopeds können.   

und nein. Die Klappen sind nicht permanent zu.   Sie sind aber auch nicht permanent offen.  Sie regeln und können auch mal nur zu 20% offen sein…. Das alles sagt aber nichts über den Sound aus